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一场车祸,看雷克萨斯ES的安全性,“遮羞布”被揭开

时间:2019-08-24 11:31来源: 作者:admin 点击: 42 次
说一台车:就描述外观、内饰、动力、配置,这是初级汽车自媒体喜欢干的事儿,写的自己乏味,看得别人也乏味;夸一台车:性价比、性能表现、在同级中的优势,还得有自己的试驾报告,这就需要丰富的车型资源来支撑;喷一台车,得研究品牌、研究市场、研究平台、研究技术,不然很容易

说一台车:就描述外观、内饰、动力、配置,这是初级汽车自媒体喜欢干的事儿,写的自己乏味,看得别人也乏味;夸一台车:性价比、性能表现、在同级中的优势,还得有自己的试驾报告,这就需要丰富的车型资源来支撑;喷一台车,得研究品牌、研究市场、研究平台、研究技术,不然很容易让人怼,这都是轻的,还有人会来投诉你,说你胡说八道。看到这个题目,雷粉们可能已经做好这方面的准备了,但是挡不出辣哥说点儿事实,当然还是奉劝把文章看完,不然找不到投诉的重点。

作为一个汽车行业的耿直BOY,对于雷克萨斯这个品牌我比较矛盾,因为个人很喜欢LX570和LS,前者外观霸气能越野,后者开着坐着都很舒适,加速能力、过弯表现、高速行驶都非常稳定,轻轻松松180还不带打飘,车内安静地好像身处自家的卧室。但是对于ES,我连摸一下的欲望都没有,所以也就懒得去开一下,不过身边的车主有人喜欢,比如我六十岁的舅舅,他觉得很适合自己这个老年人,还有人不喜欢,比如我舅舅的儿子,他觉得开这个车是种折磨,ES300H的动力还不如自己的宝马116两厢版来得干脆。

我呢,喷了雷克萨斯ES得有七八篇文章了,实在找不到继续喷下去的理由和说辞了,正好看到了一台出过事故的ES,那不好意思了,我还能继续说说!雷克萨斯ES的主动安全系统配置的很齐全,但是也挡不住那些冒失鬼的折腾,不仅仅雷克萨斯ES,啥车都是这样,自己不小心就不要指望着那些智能系统能帮忙,至于撞击之后呢?雷克萨斯ES据说采用了刚性非常扎实的三角形车身设计,这也是为啥空间不大的原因,我不否认雷克萨斯是诚实的,但是这台碎成一包渣渣的ES,让我心里一阵胆寒,先上图。

这是一台被侧面撞击过的ES,我们从车头看起,前轮轴受损,左侧的车轮位置已经内凹进去,很显然,发动机舱也受损比较严重,但是发动机盖和前杠的变形度不高,但是从车厢来看已经报废,没有任何维修的价值和意义。再看看左侧,虽然车门保持完整但是已经错位,而且整个车厢的车顶也已经找不到了,这种变形程度已经很难保证驾驶人的人身安全了。

如此彻底的损毁,完全看不出这是一台雷克萨斯ES,但是从这一侧的平整度、漆面完好可以看出,车辆没有经过连续的翻转撞击,所以可以判定之所以变成这样,就是一次性从右侧给予了强烈撞击之后,车辆在宽阔处没有受到二次伤害,右车门之所以移位,是因为车顶受伤以及强烈的震荡导致。

再看看被直接撞击的右侧,这里的车门、车顶已经完全消失,整个车厢、座椅都完全的暴露出来,A、B、C柱被完全的损毁,如果有人乘坐的话,后果不再需要我描述了吧!不过,车身损毁之后,车厢、底盘没有发生明显内凹变形,侧裙部位不仅保持完整,而且漆面没有受到损伤,这有两个原因,其一是撞击它的车辆车头较高,比如大车或者SUV车型,其二是在撞击的瞬间就发生了侧移,抵消了一部分的撞击力量,所以车底部还能保持一个完整的状态。

最后我们看看车尾,车尾受损的情况也非常严重,整个车身部分都严重损伤变形,但是后备箱、后保险杠以及防撞梁都保持了完整,并且从后杠的平整和车漆完整度来看,基本能够判定,这台车不是被大型载重货车撞击,而被SUV撞击的可能性更大,所以才能保持侧裙、前后保险杠的形状完整、以及侧裙、前后杠、发动机盖等部位的车漆完整。

从这次事故能够大概判断,雷克萨斯ES的底盘、车轴强度很高,通常情况下轿车发生这样严重的损毁,车轴和轮胎变形分家的几率超高,很难保持类似这款车底盘结构的完整,但是A柱、B柱、C柱以及车门、车顶的强度不够,所以前后杠能保持完整的同时,整个右侧前后车门、车顶的部件消失不见,左侧的车门也在没有受到撞击的前提下发生移位。整体来说,这台雷克萨斯ES的前后和中间受损程度相差太大,显示出了这款车在迎接正面撞击的强度或许尚可,但是侧面的抗撞击能力极低,关于雷克萨斯ES安全性超过BBA的“遮羞布”被揭开,这也是辣哥见过的,侧面受损最严重的豪华轿车,剩下各位车友怎么看。

(责任编辑:)
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